據統計，隨著國民經濟持續快速發展，我國對于能源和化工產品的需求也急速增長。2012年，我國危險品道路運輸總量達到2.5億噸，從業人員為114萬人。這對于我國危險品物流行業來說，既是前景巨大的機遇又是考驗。

      由中國化工輕工物資流通協會主辦的“全國?；肺锪靼踩f里行”?；肺锪靼踩?、綠色、高效論壇首站在天津落幕?！凹訌娦袠I規范化，提升作業組織專業化”，成為與會人士一致共識。

行業規范化，政府標準制定有的放矢

      危險品運輸作為一種“特種運輸”，專門運送汽油、甲醇、苯酚以及其他易燃易爆或有毒有害危險貨物，一旦出現問題危害巨大，其安全已經超出一般交通安全范疇。因此，對整個行業規范化要求顯得尤為重要。

      “危險品運輸行業規范化更多的是體現在法律法規約束層面，在這方面，我國具有起步晚、發展快的明顯特征?！币晃粯I內專家表示。事實上，僅Z近五年，我國就有《物流業調整與振興規劃》、“國九條”以及《道路危險貨物運輸管理規定》等多部法律法規出臺實施——

      “車貨總質量不超49T，準牽引質量達到40T”、“應裝備緩速器或其他輔助制動裝置、并裝備限速裝置，Z高時速不得超過80公里”、“廂式車需要排氣管前置、ABS、前盤橋、行車記錄儀”、“車輛出廠前應安裝北斗兼容車載終端”等等一系列具體法規規定，對危險品物流各個環節，特別是用車標準，提出了嚴格規范要求。